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腐蝕與“海上絲綢之路”

    2013年，習(xí)近平主席發(fā)表演講時(shí)表示，中國(guó)愿同東盟國(guó)家共同建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”。

    21世紀(jì)“海上絲綢之路”——優(yōu)先發(fā)展海上互聯(lián)互通，聯(lián)通港口航運(yùn)、海洋能源、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域；全面提升海上絲路學(xué)術(shù)研究水平

    作為21世紀(jì)“海上絲綢之路”的起點(diǎn)——南海海域的建設(shè)是重中之重。其中，海洋設(shè)備腐蝕問(wèn)題是廣大科研工作者亟待解決和突破的重點(diǎn)。

    蔚藍(lán)平靜的海水總給人以美的享受，但對(duì)海上設(shè)施的危害是巨大的。

    海洋環(huán)境溫度大，富有鹽分，對(duì)鋼鐵質(zhì)的海上設(shè)施具有很強(qiáng)的腐蝕性，不僅影響外觀，甚至?xí)斐芍卮笫鹿?，?duì)海洋生態(tài)帶來(lái)不可逆轉(zhuǎn)的破壞。

藍(lán)色面紗下的危害

    我國(guó)南海地區(qū)，高溫日照，高濕度，高鹽度，引發(fā)嚴(yán)重腐蝕。

    大部分海上設(shè)施處于低潮位的飛濺區(qū)和潮間區(qū)，處于這一區(qū)域的鋼鐵材料是腐蝕最嚴(yán)重的區(qū)域。

    設(shè)備幾乎全部被富氧的海水所濕潤(rùn)，風(fēng)浪沖擊使得鋼鐵結(jié)構(gòu)的保護(hù)膜以及涂層受到嚴(yán)重?fù)p傷，潮汐變化造成干濕交替，大大加劇鋼鐵材料的腐蝕。

海水下的空泡腐蝕

    海水中的水泵、水輪機(jī)等在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，內(nèi)部局部壓力偏低，從而使液體內(nèi)產(chǎn)生大量的空泡。

    空泡撞擊金屬表面后破裂，會(huì)對(duì)金屬造成巨大壓力，造成金屬表面的防銹層或保護(hù)膜會(huì)脫落，使金屬迅速腐蝕。

防護(hù)措施

    設(shè)計(jì)和安裝時(shí)盡量避開(kāi)導(dǎo)致渦流的因素，減少流路中可能造成的沖擊；降低流動(dòng)液體中的顆粒物和氣泡，采取較好的抗沖擊材料；降低水流速度，增加液體受阻，減少振動(dòng)；添加陰極保護(hù)和緩蝕劑。

海洋生物的滅頂噩夢(mèng)

    管道損傷導(dǎo)致石油、天然氣泄露，造成類(lèi)生物遭遇“滅頂之災(zāi)”

    實(shí)際生產(chǎn)中，大部分海上設(shè)施的管道、閥門(mén)泄露及法蘭損傷是由于其高溫高壓的服役環(huán)境導(dǎo)致的。溫度較低的地方與溫度較高的地方形成溫差電池，溫度高的陽(yáng)極迅速腐蝕。較大的壓力促進(jìn)內(nèi)部液體或氣體從砂眼或縫隙中溢流出來(lái)，使砂眼逐漸變大，從而造成設(shè)備的損壞。

防護(hù)措施

    選擇腐蝕性較好的材料，注意材料與性能之間的配合；對(duì)墊圈、密封材料等的選擇，結(jié)合其工作環(huán)境，嚴(yán)格把關(guān)。

    另外，經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)和維修是保證設(shè)備正常運(yùn)行的重要手段。施工期間對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期或不定期的防腐清洗。對(duì)腐蝕較嚴(yán)重的區(qū)域或防銹漆脫落的區(qū)域及時(shí)噴涂防銹漆或更換部件。

海洋精靈的破壞

當(dāng)年的泰坦尼克號(hào)巨輪已成為海洋生物的美餐

    微生物對(duì)海洋金屬結(jié)構(gòu)件的腐蝕是由于生命活動(dòng)導(dǎo)致的

    新陳代謝產(chǎn)物如H₂S0₄、有機(jī)酸等，以電化學(xué)過(guò)程對(duì)金屬造成腐蝕。生命活動(dòng)導(dǎo)致金屬所處環(huán)境發(fā)改變，如氧濃度、鹽濃度、pH值等。

防護(hù)方法

    使用表面涂鍍層；按時(shí)清洗；使用殺菌或抑制劑